Com o motor frio, pegue a vareta de meditação do óleo, ponta amarela, vermelha ou alaranjada em destaque no bloco do motor. Retire a vareta com um pano ou papel toalha que possa sujar de óleo, limpe a vareta e insira novamente no tubo até o fundo. Ao retirar você saberá o nível.
O óleo lubrificante mineral tem menor custo, atende bem às exigências de carros antigos, mas também dura menos. O sintético tem alta durabilidade, economiza mais combustível e tem o menor custo benefício.
Corra menos, evite ficar com o pé no pedal da embreaggem, não faça trocas de marcha muito ríspidas, atenção nas rampas e utilizar o ponto ponto (neutro em automáticos) em congestionamento.
Na hora de comprar um carro, além de escolher a cor e o modelo, você deve prestar atenção no tipo de direção que está levando para casa. Para aliviar o esforço na hora de estacionar, existem as direções hidráulica, elétrica e eletrohidráulica. Mas você sabe qual é a diferença entre elas? Entenda como esses sistemas funcionam e saiba quais cuidados você deve ter. Direção hidráulica […]
Quem possui automóvel sabe que aquele velho conhecido ar quente ou frio em certas situações é muito bem-vindo. Contudo, muitas vezes o ar de certos automóveis pode apresentar um efeito reverso, deixando exalar um cheiro não muito agradável. O problema maior não está no fato do ar ter um cheiro ruim, o problema reside no fato […]
Sim sim… pneu careca é uma infração de trânsito grave, com multa no valor de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH. Além de todas as adversidades que vimos no post anterior, pneus carecas também pode resultar em problemas com a fiscalização de trânsito. Segundo o artigo 230 (art. XVIII) do Código de Trânsito Brasileiro, a […]
